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桃園市青埔地區自駕巴士創新實驗計畫，開始不載客測試運行

本計畫自109年12月25日開始進行開放道路不載客測試運行，相關測試內容請由下方連結進入本計畫專頁。 [...]

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無人自駕巴士，第二輛結合公益正式上線測試！

台灣智慧駕駛與行無礙協會合作，以製作宣傳行無礙車體廣告，張貼於第2輛信義路自駕巴士上，協助身心障礙者建立自信，走出自我、達到生活無礙的目標。這台結合公益宣傳活動的自駕車已於109/10/26啟動測試計畫，正式在信義路公車專用道進行上路運行測試。車輛正式上線後試乘民眾除了可以體驗自駕巴士的便捷，也可使用公車內提供的5G手機搭配friDay影音「明星多視角」服務，享受5G所帶來更佳的網路環境。 [...]

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北市自駕巴士開放民眾試乘，信義路測試路段由遠傳 5G 全線覆蓋

經過七個月整備與測試運行，「台北市信義路公車專用道自駕巴士創新實驗計畫」現進入第三階段測試。今（28）日台北市政府、台灣智慧駕駛及遠傳電信共同宣布，即日起開放 5G 自駕巴士線上預約免費試乘，於信義路全線 6 路段體驗次世代 5G 交通運輸服務。 信義路自駕巴士實驗計畫自今年 2 月啟動一年三階段實驗，第一階段為前置整備工作，含建置高精地圖、智慧路口設施、充電站與路側安全告示牌面；第二階段從 5 月底開始，自駕巴士乘載測試人員上路運行測試，三個多月來針對自駕軟硬體系統、高精地圖、號誌資訊及智慧路口感測等進行調校與整合，直至 8 月底共測試 70 [...]

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不只自己開、還會自動閃！全台北第一輛自駕巴士將在半夜上路

今年9月，全台北第一台自動駕駛巴士將在半夜上路、正式開放大眾搭乘。屆時，每天半夜12：30～2：30，信義路一段到五段的每一個公車站，都能招手上車，直到明年的2月底。究竟這台自駕巴士有什麼特別？大眾運輸的未來式已經到來？ 凌晨12點30分，台北市的街頭空蕩蕩，當所有公車司機都下班了，卻還是有一輛巴士開在信義路的公車專用道，引起夜貓族一再回頭注目。 這輛夜間公車的確特別，因為它是自動駕駛。頂著「無人駕駛電動車」的頭銜，意味著不是人類在駕駛座上操作，而是人工智慧在開。 半夜行進的自駕巴士，其實還處於測試及調校階段，緣起於「台北市信義路公車專用道自駕巴士創新實驗計畫」，目前進行到第三階段的試乘體驗，邀請產學研專家搭乘，直至8月底。 今年9月，自駕公車將正式開放大眾搭乘 如無意外，將在2020年9月正式開放一般大眾搭乘。屆時，每天的半夜12：30至2：30，站在信義路一段到五段的每一個公車站牌等候，就能招手上車，刷悠遊卡而不必給車錢，直到明年的2月底。 由於是名符其實的夜間公車，台北市政府視為公共運輸服務網絡的補充，公車司機也不必擔心自己會失業。 6月29日是開放產業界試乘的第一天，報名預約網頁一上線立即額滿，顯示了極大的好奇與熱情。《遠見雜誌》則是台灣第一家受邀試乘的媒體。 「自駕是未來趨勢，我特地來體驗未來，」參與體驗的廣達員工李凱達興奮地說，這是他第一次乘坐無人駕駛公車，面對著一輛「只是聽過但從來沒有坐過」的交通工具，玩得十分開心。 這是全國首次在夜間開放道路長期測試、營運的自駕巴士。尺寸比一般公車稍微袖珍一些，座位12個，站位20人，平均時速15公里，閃著藍光的車頭散發科技感，不僅可以自動駕駛，還可以自行躲避行人與其他汽車。 公車路線全長12.3公里，從松德路的大都會客運總站充飽電後出發，模擬真實公車路線，停靠信義路沿線各候車亭。 一路經過的路口包含光復南路、敦化南路、復興南路、建國南路、新生南路、金山南路，駛到凱達格蘭大道再繞行公園路、青島西路、中山南路後原路返回。 自動閃避、即時剎車！但自駕巴士程度只是剛拿到駕照的駕駛？ 巴士會自動感應前面的障礙物，即時採取停車和避讓措施，面對紅綠燈，也會做出相應的行駛停車或啟動，與人類司機駕駛沒有區別。 自駕公車最重視的是周圍車輛和路人的安全，所以這輛自駕公車本身自有一套安全檢測感測器、影像辨識系統和演算法。 [...]

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「幽靈巴士」來了？台北自駕巴士已經在信義區深夜時段運行測試

遠傳從 2018 年底就開始嘗試 5G 在公共交通上的應用，規劃一系列包含自動駕駛車、智慧停車系統、智慧站牌等應用，今年 5G 即將商轉，採用 5G 技術的自駕巴士也從五月底開始在台北市信義路深夜時段運行，根據測試結果，最快九月可以讓民眾試乘。 不過，雖然叫自駕巴士，但是為了讓民眾不會感到恐懼，目前測試階段還是有人類駕駛坐在巴士上面進行測試。 遠傳早在 2018 年 10 月就成功加入 [...]

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臺北市政府和業者聯手測試自駕巴士 5月上路 9月開放民眾試乘

三輛自駕巴士將在5月上路測試，利用凌晨的深夜時間，在臺北市信義路的公車專用道進行測試，中途行經敦化南路、復興南路、光復南路、建國南路等重要路口。 臺北市政府宣佈和臺灣智慧駕駛公司合作，將利用夜間凌晨時間，在臺北市信義路的公車專用道展開測試，自駕巴士將在5月上路測試，9月開放民眾試乘體驗。 這項計畫已在2月18日審核通過，將為期一年分3個階段進行，首先第一階段為測試的前置作業，包括繪製高精地圖、設置路口偵測設施、充電站、安全告示牌；其次，第二階段會在5月讓自駕巴士開始上路測試，共有三輛自駕巴士進行測試，分別為1輛4米小巴，以及2輛6米中巴，測試期間將乘載測試人員，最後第三階段將在9月開放民眾試乘，至明年2月。 自駕巴士測試將會在凌晨的00:00至2:30時間進行，巴士將以時速15公里以內，在臺北市信義路的公車專用道(信義路-中山南路口至信義路-基隆路口)進行測試，行經敦化南路、復興南路、建國南路等多個路口，原本深夜時段開放一般車輛行駛公車專用道，測試期間將會封閉公車專用道。 臺北市政府交通局表示，臺北市先前在2017年進行過自駕巴士道路測試，當時測試也是在深夜時段，路段只有信義路四段的復興南路、敦化南路口，這次測試路段行經多個路口，並有安全告示牌、隨車人工駕駛等多項安全配套措施。此次自駕巴士的道路測試，將作為未來評估利用自駕巴士補足深夜時間公車、捷運停駛缺口的可能性，成為民眾深夜乘車的選擇，也能解決駕駛短缺的問題。 至於臺北市未來何時會部署自駕巴士，交通局表示，目前仍以和業者合作測試為主，評估自駕巴士投入公共運輸的可能性，還沒有實際導入的時程。 臺灣智慧駕駛公司執行長沈大維指出，此次測試的車輛，先前已在臺南沙崙的自駕車測試場域進行測試，和臺北市政府的合作，將利用實際市區道路，測試自駕巴士的夜間行駛能力，包括晴天、陰天及雨天等各種天候，感測器是否能在夜間發揮正常。其次測試多個路口的行駛狀況。 臺灣智慧駕駛公司的自駕巴士採用光達、雷達、攝影機等感測器，為電動巴士設計，續航力可達150公里，其中4米小巴可乘載9人，6米中巴可乘載最多34人。 沈大維表示，這次測試路段經過多個路口，為了行駛安全，每輛自駕巴士測試時將會有隨車人工駕駛參與，在必要時接手控制車輛。至於行人安全方面，自駕車在8到10公尺偵測行人時減低車速，5公尺自動煞停，遇到緊急狀況時加重煞車力道。 為了辨識路口交通號誌，除了自駕巴士的攝影機外，自駕巴士也蒐集行控中心的道路號誌資訊，並在光復南路、敦化南路設置偵測設施，以偵測橫向車道來車狀況，透過短距通訊向自駕巴士提供路況資訊。 臺灣智慧駕駛公司的自駕巴士，宣稱系統100%自主研發，將近70%硬體為國產自製。之前曾在桃園農業博覽會、臺中麗寶樂園作過短期測試。 按照臺灣智慧駕駛公司和臺北市交通局的計畫，5月開始上路測試後，雙方將評估是否達到目標，9月開放民眾試乘至明年2月，將近半年的時間，讓有興趣的民眾可以親身試乘體驗。 在此之前，在臺北市政府在2017年和另一家自駕巴士業者合作測試，同樣選在凌晨深夜時段測試，但測試路段只有信義路四段，且僅開放2天供民眾試驗。 [...]

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桃園首推自駕巴士結合機捷 預計年底啟動周邊社區接駁

［記者鄭淑婷／桃園報導］桃園市政府經濟發展局今在桃園大眾捷運公司青埔機廠，舉辦「自駕巴士應用在大眾運輸接駁試運行計畫」說明，除了展示近年自駕車推動成果，也將協同台灣智慧駕駛公司，依「無人載具科技創新實驗條例」向經濟部申請試車牌，預計今年底取得後將選在青埔特區，試辦機捷車站與周邊社區、學校接駁，長期程目標將擴大到機捷沿線重要據點接駁，包括桃捷青埔機廠、桃園高鐵站、華泰名品城、青塘園、A19購物中心、桃園棒球場、航空城願景館等，將青埔特區打造為自駕車示範特區。 經發局表示，市府於2017年獲交通部「智慧運輸系統發展建設計畫」補助650萬元，隔年在桃園農業博覽會期間，引進國產自製率達7成的自動駕駛電動車，成功完成封閉區域無人自駕車試驗後，2018年續獲交通部補助執行2年計畫、總經費1570萬元，並委託台灣智駕公司執行，目前桃園市自駕車封閉測試場域有虎頭山創新基地、桃捷青埔機廠。 經發局表示，由於青埔特區發展快速，周邊重要設施、場館陸續完工，加上學校及鄰近社區民眾交通接駁需求，因此將桃捷青埔機廠列入封閉測試場域；桃園市自駕車目前仍在封閉場域測試階段，待向經濟部申請取得試車牌後，才可在一般道路運行。 經發局表示，短程目標於9月開始進行桃捷青埔機廠示範運行，並導入公共運輸服務，提供桃捷公司員工內部接送服務，預計今年底協同台灣智駕公司，向經濟部申請取得試車牌後，即可啟動機捷車站與周邊社區、學校接駁服務，例如：A17站到大園國際高中接駁等，「技術已經到位、只差試車牌」而已，至於長程目標則是青埔特區機捷沿線重要據點的串聯、接駁，而由台灣智駕公司打造的6米無人中巴，關鍵零組件50%由本土廠商提供，則會先於9月28日開幕的農博公開亮相。 台灣智駕公司執行長沈大維說，自駕車靠著車體搭載的雷達、攝影鏡頭等設備及地圖系統運行，最高速設定在40公里，平時運行設定在20公里，測試過程已模擬各種可能的出現的道路情境；經發局表示，由於法規的規定，自駕車試營運初期仍會搭載安全人員。 桃園市長鄭文燦今也與國發會副主委鄭貞茂等人試乘自駕車，鄭文燦下車後比出大拇指說「讚」，笑說一開始會怕，但搭乘過程感覺非常舒適、安全。 [...]

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桃園自駕車短中長期測試開跑 青埔為驗證基地

桃園市政府經濟發展局今天在桃園大眾捷運公司青埔機廠，辦理「自駕巴士應用在大眾運輸接駁試運行計畫」，未來將利用自駕車串聯高鐵與機捷，讓軌道運輸延伸接駁公共運輸服務。 桃園市長鄭文燦接受媒體聯訪表示，自駕車是「亞洲．矽谷」計畫重要項目，市府與國發會及交通部3方合作，使用的晶片自駕系統演算法是由台灣公司自主開發，車子零組件50％以上是台灣製造，並以虎頭山為測試基地，青埔做驗證基地 鄭文燦表示，市府對自駕巴士推動，設定短、中、長期目標，短期從9月起進行桃捷青埔機廠封閉場域測試，並導入公共運輸營運服務模式，提供桃捷公司員工接送服務；中期則是規劃明年開始由機捷聯外至周邊社區運行；長期目標將沿青埔特區捷運沿線重要據點接駁，進行完整運行。 鄭文燦表示，桃園是全台汽車工業及電子產業重鎮，結合2者有機會在未來的產業競爭中拔得頭籌。今天試乘後覺得上下車很方便，路口紅綠燈轉彎也很順暢。 他認為，電腦的運作比人腦快速，只要控制晶片運算速度夠快，相信比人駕車還安全，透過經驗的累積，以後深度的學習也會更好。 經發局長郭裕信表示，除了在青埔機廠的封閉場域測試，台灣智慧駕駛公司打造的6米無人中巴，也會在28日開幕的「2019 桃園農業博覽會」亮相，並開放試乘體驗。市府未來也會協助業者向中央申請自駕車試車牌，在桃園市開放道路，進行無人載具營運模式、創新服務模式及技術等方面的測試。 [...]