一、計畫成果

Q1. 本計畫截至目前為止的運行成果?

信義路自駕巴士於2020年2月取得試車牌,2020年5月25日在信義路上進行測試,並於9月開放民眾線上預約試乘體驗。實驗中運行時間為平日00:30-02:30,截至2021年2月20日止已累積實驗天數達178天,運行超過1000班次,累積載客人數達3,274 人次。

實驗期間自駕巴士透過持續不斷學習及技術優化,以適應信義路公車專用道之道路環境,在此期間亦蒐集道路環境資料及民眾回饋意見,配合法規開放及民眾習性,讓自駕巴士系統服務得以開放民眾體驗。本計畫目前已暫告一段落,感謝各界的支持與鼓勵。

Q2. 自駕巴士的總運行路線有多長?

實驗期間信義路自駕巴士共計2台,頭班發車時間為00:30,分別自台北101與台北車站雙向出發,路線沿著信義路公車專用道自駕運行,單趟路線總長為13.7公里,截至2021年2月20日止累積自駕公里數達2542.2公里。

Q4. 自駕巴士的時速為多少?

實驗計畫階段時速為15公里/小時,計劃期間也進行20及30公里/小時的測試。

Q5. 試乘期間消費者是否有保險?

計畫期間的試乘體驗乘客皆有保險,所保之項目與汽車客運業的項目一致,包含強制汽車責任險、第三責任險附加自動駕駛車輛測試保險及乘客體傷責任險。

Q6. 台灣智駕從台北市政府拿了多少錢?

本計畫中,台北市政府提供場域、行政協助,並協助台灣智駕向中央爭取補助,並回饋公部門管理上的執行經驗。本計畫一切經費皆由台灣智駕自行負擔。

台北市政府大力幫忙行政協調,使自駕車團隊可以到路上進行測試,是非常難得的公私部門合作,意義遠高過經費挹注.從創新實驗與創新創業的角度來說,市政府願意提供場域協助本實驗計畫,彌足珍貴。

二、未來規劃

Q1. 對於自駕巴士服務的未來構想?

未來自駕巴士應用將可擴及全市其他專用道上8縱8橫之場域,提供夜間或離峰時段可靠的公共運輸服務。本實驗成果不一定只會用在自駕巴士,也會貢獻在整個智慧城市的服務,例如掃街車、路口安全等,擴大其效益。

Q2. 自駕巴士何時可取代現有巴士?什麼時候「商轉」?

信義路自駕巴士透過實驗期間的運行測試,蒐集道路環境資料及乘客意見,進行技術上的修正,讓系統更加優化及安全,並配合法規開放及民眾習性,將自駕技術融入現行公車服務,解決現況巴士服務面臨的問題。

所謂「商轉」沒有時間表。本計畫乃基於「沙盒」(sandbox)的精神,就是透過實驗來搞懂現在不懂的事情,包含公路法要怎麼修法.身為自駕車廠商,現階段就是盡可能在技術上多做開發與驗證。

Q3. 實驗期間克服了什麼困難?

信義路自駕巴士在實驗期間完成了場地整備、高精地圖掃描及安全指引牌面等前置作業,並於5月起在信義路公車專用道上進行測試。除了每日測試運行並蒐集數據資料調教穩定性外;在2處路口加裝V2X辨識系統,透過路測設備攝影機辨識可能超速車輛 ,提早告知自駕巴士以作反應;另在19處號誌路口採用Invignal技術,讓自駕巴士可讀取道路上號誌資訊作為通過路口的基礎。而試乘體驗階段,則開放民眾預約搭乘體驗,蒐集民眾意見回饋,作為整體服務調校的基礎。

Q4. 自駕巴士會再繼續運行嗎?

目前自駕巴士的實驗階段已暫告一段落,實驗期間透過許多技術的調教,以及持續不斷學習整體道路環境及公車服務模式,讓自駕系統更加安全與穩定。未來將透過訓練RSU技術,以路測設備來解決自駕巴士盲點功能,提升安全優化整體系統,讓自駕巴士進入到新的階段,未來也將配合法規開放及民眾習性等,與主管機關交換意見後再研議上路時程。