一、自駕巴士相關

Q1. 自駕巴士到目前總共測試多久?

信義路自駕巴士從5/25開始測試,測試時間為平日00:30-02:30,測試天候風雨無阻以因應不同氣候下的運行影響,截至至今已累積測試天數達85天,並持續學習及技術優化,以適應信義路公車專用道之道路環境。

 

Q2. 測試時的距離多長(單段/總測試長度累積多少)?

信義路自駕巴士由台北101出發沿信義路公車專用道至台北車站,再返回至台北101,全程路線總長度約13.7公里,累積自駕測試總長度達300公里以上。

 

Q3. 測試期間總共測試了幾個班次?

信義路自駕巴士從5/25開始測試至今,測試班次已超過170班次以上。

 

Q4. 自駕巴士何時會正式上路?

現階段自駕巴士測試運行階段,透過更多技術的調教讓自駕系統更加穩定,並持續學習整體道路環境及公車服務模式,預計2021月3月會進入到新的階段,此階段將透過訓練RSU技術,以路測設備來解決自駕巴士盲點功能,來提升安全優化整體系統,未來將配合法規開放及民眾習性等,與主管機關交換意見再研議上路時程。

 

Q5. 正式上路時的時速為多少?

現階段測試時速為15公里/小時,計劃期間也將進行20及30公里/小時的測試,正式上路會依據道路環境狀況,系統自動予以最佳速度,達到行車安全及乘坐舒適之目的。

 

Q6. 正式上路時的頭、末班車時間?

信義路自駕巴士試乘體驗階段頭班車為00:30由台北101(信義路)發車至信義敦化站,末班車為02:00由信義敦化發車至信義光復站。

 

Q7. 試乘消費者是否有保險?

試乘體驗的乘客皆有保險,所保之項目與汽車客運業的項目一致,包含強制汽車責任險、第三責任險附加自動駕駛車輛測試保險及乘客體傷責任險。

二、試乘體驗

Q1. 試營運期間,消費者想搭乘,需要如何預約(從App或是網站)?

民眾可在揪巴士JOBUS預約專網上面進行預約,選擇所要搭乘區段頁面,點選人數(一次預約最多可5人)及日期即可預定,進入資料頁面並填寫姓名、所在地區、電話及信箱即可完成預定。信箱將會收到含qrcode之試乘體驗券,當日持試乘體驗券及電子票證至現場搭乘即可。

 

 

Q2. 需提前幾天預約?

需於前1日24:00前完成預約。
Ex.預計搭乘9/29(二) 00:30班次,可在9/28(一) 23:59前完成預約訂購

 

Q3. 是否需要預約上下車的站別?

試乘體驗路線分為6區段,車輛會在前5分鐘到達站點並準時發車。

區段1  00:30-00:45 台北101(信義路)→信義敦化
區段2  00:45-01:00 信義敦化→信義新生
區段3  01:00-01:15 信義新生→信義杭州
區段4  01:30-01:45 信義杭州→信義新生
區段5  01:45-02:00 信義新生→信義敦化
區段6  02:00-02:15 信義敦化→信義光復

 

Q4. 搭乘是否需要付費?(如何收費?如何付款?)

試乘體驗為0元體驗,歡迎民眾試乘後填寫問券回饋,讓自駕車服務更貼近民眾需求。民眾可在揪巴士自駕車試乘體驗網站進行預約,完成預約即可收到試乘體驗qrcode券,當日持試乘體驗券及電子票卡(ex.悠遊卡等)至現場搭乘即可。

 

Q5. 預約流程

民眾可在揪巴士JOBUS預約專網上面進行預約,選擇所要搭乘區段頁面,點選人數(一次預約最多可5人)及日期即可預定,進入資料頁面並填寫姓名、所在地區、電話及信箱即可完成預定。信箱將會收到含qrcode之試乘體驗券,當日持試乘體驗券及電子票證至現場搭乘即可。

 

 

Q6. 驗票流程

持試乘體驗券至公車站候車,上車時將體驗券出示給工作人員看即可,上下車刷電子票證(ex.悠遊卡),0元付款紀錄上下車站點。

Q7. 乘客服務流程

測試員邀請乘客上車後,將透過PIDS設備說明自動駕駛技術、Invignal號誌辨識技術、V2X設備應用等內容於車上進行路線及技術簡要說明。另亦會開啟高精地圖面板,提供乘客觀看使用。車輛由台北101以手駕方式出發後,將於信義光復路口切換為自駕模式,此時將由測試員說明手動切換自駕動作,PIDS將播放沿途訊息讓乘客了解自駕模式運行架構,沿線說明自駕車運行之原理,包含感測設備、多重定位技術及車輛控制技術,增加民眾對於自駕車運行之知識架構等等內容。

為了解民眾搭乘體驗需求及情境,以優化後續上路之服務,本計畫將於體驗期間完成問卷調查作業,針對服務情境、價格及滿意度進行問卷調查。填答時間約2分鐘,將以網路線上問卷填答方式,鼓勵民眾於車上時間填寫完成。

 

 

Q8. 緊急事件流程

 本公司透過拜訪交通警察大隊及大都會客運,擬定多項緊急事故應變流程,包含有傷亡情形及鬧事情形,皆有不同步驟流程,提供測試員做應變措施處理。

Q9. 台灣智駕從台北市政府拿了多少錢?

本計畫中,台北市政府就是提供場域、行政協助,並協助台灣智駕向中央爭取補助,並回饋公部門管理上的執行經驗。本計畫一切經費,目前為止都是台灣智駕自行負擔。

台北市政府大力幫忙行政協調,使自駕車團隊可以到路上進行測試,這是非常難得的公私合作,意義遠高過經費挹注.從創新實驗與創新創業的角度來說,市政府願意這樣嘗試,彌足珍貴。

三、未來規劃

Q1. 目前有階段性的計畫嗎?例如未來正式上路後有計畫會擴大到哪些道路段行駛?

信義路自駕巴士於2020年2月取得試車牌,5月在信義路上進行測試,預計9月開放民眾試乘體驗,持續蒐集道路環境資料及民眾回饋意見,並配合法規開放及民眾習性,讓自駕巴士系統服務落地。
未來自駕巴士應用將可擴及全市其他專用道上8縱8橫之場域,提供夜間或離峰時段可靠的公共運輸服務。
實驗成果不一定只會用在自駕巴士,也會貢獻在整個智慧城市的服務,例如掃街車、路口安全等,擴大其效益。

 

Q2. 未來收費方式如何計算?

現階段試乘體驗不收費,透過蒐集民眾意見來了解對自駕巴士的願付價格需求,並持續與主管機關等討論未來可行的收費計價方式。

 

Q3. 自駕巴士何時可取代現有巴士?什麼時候「商轉」?

現況信義路自駕巴士透過每日的運行測試蒐集道路環境資料及乘客意見,並進行技術上的修正,讓系統更加優化及安全,後續將配合法規開放及民眾習性,將自駕技術融入現行公車服務,解決現況巴士服務面臨的問題。

所謂「商轉」沒有時間表。本計畫乃基於「沙盒」(sandbox)的精神,就是透過實驗來搞懂現在不懂的事情,包含公路法要怎麼修法.身為自駕車廠商,現階段就是盡可能在技術上多做開發與驗證。

 

Q4. 整備階段及測試階段克服了什麼?

信義路自駕巴士於2月取得試車牌後,在整備階段完成了場地整備、高精地圖掃描及安全指引牌面等前置作業,並於5月開始在信義路上測試。在測試階段除了每日測試運行並蒐集數據資料調教穩定性外;在2處路口加裝V2X辨識系統,透過路測設備攝影機辨識可能超速車輛 ,提早告知自駕巴士以作反應;在19處號誌路口採用Invignal技術,讓自駕巴士可讀取道路上號誌資訊作為通過路口的基礎。在試乘體驗階段,則開放民眾預約體驗,將陸續蒐集民眾意見回饋,作為整體服務調校的基礎。