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關於台智駕
01
我們重視人與機器的協作，通過任務導向的自動駕駛技術減少移動過程中危險、重複、繁重的環節，
提升效率、降低成本，同時創造更良好的使用體驗，豐富人們的生活。
世界頂尖客戶為何選擇 Turing Drive
創新技術
不斷推動技術的前沿，提供符合特定應用場景需求的高效、安全、智慧的自動駕駛解決方案。
任務導向
提供工業、景區、運輸場站等場景接駁、物流、安防及環衛服務，幫助客戶順應瞬息萬變的市場需求 ，創造價值。
社會責任
我們重視生產效能與員工福祉的平衡，強調友善的人機協作介面，提高移動效率的同時創造更安全、更舒適的環境。
環境友好
不僅綠能，我們強調模組化的設計，為客戶提供精準高效的自動駕駛及營運管理系統，降低不必要的能源消耗及污染排放。
Turing Drive 的使命是打造實用的自動駕駛
我們重視人與機器的協作，通過任務導向的自動駕駛技術減少移動過程中危險、重複、繁重的環節，提升效率、降低成本，同時創造更良好的使用體驗，豐富人們的生活。
世界頂尖客戶為何選擇 Turing Drive
創新技術
不斷推動技術的前沿，提供符合特定應用場景需求的高效、安全、智慧的自動駕駛解決方案。
任務導向
提供工業、景區、運輸場站等場景接駁、物流、安防及環衛服務，幫助客戶順應瞬息萬變的市場需求 ，創造價值。
社會責任
我們重視生產效能與員工福祉的平衡，強調友善的人機協作介面，提高移動效率的同時創造更安全、更舒適的環境。
環境友好
不僅綠能，我們強調模組化的設計，為客戶提供精準高效的自動駕駛及營運管理系統，降低不必要的能源消耗及污染排放。
02
品牌實績
0
35名同仁（2024）
0
輛自駕巴士和低速車
0
10 真實場域應用
0
個落地國家
0
運行里程
0
人次搭乘
03
里程碑
2022.12
亞果遊艇
智慧共享慢速車首度應用於休憩場域，作為會員於停車場及會館間之接駁服務。導入自動租借系統，並結合GNSS定位的電子圍籬機制，讓會員能自助借車使用，也能確保會員在指定的範圍內安全行駛，提供園區智慧化的便利接駁服務。
2021.11 – 2022.9
5G台北港自駕巴士
獲交通部「5G帶動智慧交通技術與服務創新及產業發展」計畫補助，在台北港實施智慧巴士接駁與區塊鏈物流，導入智慧化物流運輸車輛，可即時監控路線資訊、公文與貨件收發狀態、確保密件運送安全，並減少人力需求。將載具換成搭載智取櫃之自駕巴士，驗證以移動式的智取櫃共享物流服務開放港區從業人員共乘。
2022.5
南峰球場智慧球車營運
台灣第一批成功商轉的智慧球車，在高爾夫球場營運可允許球客自行駕駛，確保安全無虞，以最適配速前往各球洞，並可於後台即時監看球車狀態及違規事件。
2021.11
自駕平台車出口泰國朱拉隆功大學
台泰自駕車合作實現泰國首輛自駕巴士，作為泰國自動駕駛研究與測試的先驅，並派遣技術團隊親赴泰國傳承自動駕駛經驗，協助朱拉隆功大學基於台灣已有的成果再進一步達成泰國在地的系統開發，作為未來交通壅塞的運輸解決方案。
2021.2 – 2021.10
青埔社區自駕巴士
全台第一捷運站至社區「最後一哩」自駕接駁實證，為交通部經費、桃園市政府委辦「桃園市自動駕駛電動巴士系統試運行計畫」，於桃園捷運 A17 站旁青埔社區，以自駕中巴提供定班定線接駁，克服開放道路混合車流，設計建置 7 組路側設備，共行駛 3,000公里，載客達 1,000 人次。
2020.5 – 2021.2
台北市信義路公車專用道自駕巴士
全台首創都市核心區自駕巴士服務，由2輛自動駕駛中型巴士在夜間離峰時段，行駛台北信義路公車專用道，路線長 8.3 公里，停靠沿線各站。於信義敦化、信義光復路口開發並建置路側設施，以實現智慧路口安全評估系統，搭配5G專網及智慧行控中心，整合即時紅綠燈號誌資訊至自駕系統。運行總里程達2,000公里，超過3,000人次搭乘體驗。
2020.2
科技部台灣智駕實驗室
自駕中巴與自駕小巴全數通過 45 個測試場景，並由德國萊茵（TÜV Rheinland）認證。
2019.9 – 2020.8
桃園捷運青埔機廠自駕巴士
全台第一廠區自駕接駁，獲交通部經費、桃園市政府委辦「桃園市自動駕駛電動巴士系統試運行計畫委託服務案」，提供一輛自駕中巴，提供廠區內接駁，行駛超過5,000公里。於廠內設立紅綠燈號誌及V2I車聯網系統。
2019.7 – 2021.4
高爾夫球場自駕球車
全球首例高爾夫球場Level 4 等級自駕高爾夫球車。受某球場委託開發自動駕駛高爾夫球車，可自行走完18 洞。於本案建立 4 輛自駕球車車隊、任務規劃系統，利用 GNSS、IMU和攝影機等感測器融合，克服球場地形崎嶇及定位訊號不佳之挑戰。
2018.7 – 2020.8
台中麗寶樂園
全全台第一樂園自駕接駁，獲經濟部科技研究發展專案「智慧城鄉生活應用補助計畫」補助，打造4輛自駕中巴士和2輛小巴，營運園區內 3 條路線，串連停車場、飯店、遊樂園和賽道。
2017.2 – 2018.4
桃園農業博覽會
全台第一輛純電自駕小巴。創始成員於此案改裝車輛線傳控制系統，並以類神經網路AI模型辨識車道線。
03
里程碑
2022.12
亞果遊艇
智慧共享慢速車首度應用於休憩場域，作為會員於停車場及會館間之接駁服務。導入自動租借系統，並結合GNSS定位的電子圍籬機制，讓會員能自助借車使用，也能確保會員在指定的範圍內安全行駛，提供園區智慧化的便利接駁服務。
2021- 2022.9
5G台北港自駕巴士
獲交通部「5G帶動智慧交通技術與服務創新及產業發展」計畫補助，在台北港實施智慧巴士接駁與區塊鏈物流，導入智慧化物流運輸車輛，可即時監控路線資訊、公文與貨件收發狀態、確保密件運送安全，並減少人力需求。將載具換成搭載智取櫃之自駕巴士，驗證以移動式的智取櫃共享物流服務開放港區從業人員共乘。
2022.5
南峰球場智慧球車營運
台灣第一批成功商轉的智慧球車，在高爾夫球場營運可允許球客自行駕駛，確保安全無虞，以最適配速前往各球洞，並可於後台即時監看球車狀態及違規事件。
2021.11
自駕平台車出口泰國朱拉隆功大學
台泰自駕車合作實現泰國首輛自駕巴士，作為泰國自動駕駛研究與測試的先驅，並派遣技術團隊親赴泰國傳承自動駕駛經驗，協助朱拉隆功大學基於台灣已有的成果再進一步達成泰國在地的系統開發，作為未來交通壅塞的運輸解決方案。
2021.2 – 2021.10
青埔社區自駕巴士
全台第一捷運站至社區「最後一哩」自駕接駁實證，為交通部經費、桃園市政府委辦「桃園市自動駕駛電動巴士系統試運行計畫」，於桃園捷運 A17 站旁青埔社區，以自駕中巴提供定班定線接駁，克服開放道路混合車流，設計建置 7 組路側設備，共行駛 3,000公里，載客達 1,000 人次。
2020.5 – 2021.2
台北市信義路公車專用道自駕巴士
全台首創都市核心區自駕巴士服務，由2輛自動駕駛中型巴士在夜間離峰時段，行駛台北信義路公車專用道，路線長 8.3 公里，停靠沿線各站。於信義敦化、信義光復路口開發並建置路側設施，以實現智慧路口安全評估系統，搭配5G專網及智慧行控中心，整合即時紅綠燈號誌資訊至自駕系統。運行總里程達2,000公里，超過3,000人次搭乘體驗。
2020.2
科技部台灣智駕實驗室
自駕中巴與自駕小巴全數通過 45 個測試場景，並由德國萊茵（TÜV Rheinland）認證。
2019.9 – 2020.8
桃園捷運青埔機廠自駕巴士
全台第一廠區自駕接駁，獲交通部經費、桃園市政府委辦「桃園市自動駕駛電動巴士系統試運行計畫委託服務案」，提供一輛自駕中巴，提供廠區內接駁，行駛超過5,000公里。於廠內設立紅綠燈號誌及V2I車聯網系統。
2019.7 – 2021.4
高爾夫球場自駕球車
全球首例高爾夫球場Level 4 等級自駕高爾夫球車。受某球場委託開發自動駕駛高爾夫球車，可自行走完18 洞。於本案建立 4 輛自駕球車車隊、任務規劃系統，利用 GNSS、IMU和攝影機等感測器融合，克服球場地形崎嶇及定位訊號不佳之挑戰。
2018.7 – 2020.8
台中麗寶樂園
全全台第一樂園自駕接駁，獲經濟部科技研究發展專案「智慧城鄉生活應用補助計畫」補助，打造4輛自駕中巴士和2輛小巴，營運園區內 3 條路線，串連停車場、飯店、遊樂園和賽道。
2017.2 – 2018.4
桃園農業博覽會
全台第一輛純電自駕小巴。創始成員於此案改裝車輛線傳控制系統，並以類神經網路AI模型辨識車道線。
04
核心團隊
陳維隆
Chairman
陳冠文
VD Vice President
沈大維
CEO
呂孟耿
MaaS Vice President
楊為任
ADS Vice President
吳旭東
AD Assistant Vice President
04
核心團隊
陳維隆
Chairman
沈大維
CEO
楊為任
ADS Vice President
陳冠文
VD Vice President
呂孟耿
MaaS Vice President
吳旭東
AD Assistant Vice President
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合作夥伴
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